燕郊摩的前世今生

12年前，成功大广场开始轰轰烈烈的建设，各种房地产商瞄准燕郊，高楼开始拔地而起。与此同时燕郊大地上，摩的的身影逐渐多了起来。

随着三河禁摩的力度逐渐加大，三河的摩的，似乎终于开始要退出三河的历史舞台。从年成功大广场建设到年烂尾楼拆除，摩的的命运似乎与之冥冥之中有着同样的羁绊。

我们早已经很难说得清燕郊顽疾之一——摩的的成因，也许是因为这份差事轻松自由，也许是因为收入尚可，也许是因为别无他选...总之，发展到现在，这已经是三河不得不整治的社会问题。这个社会问题往深了挖，抖落的可能是不能直视的深层内容。

江小侠曾经问过一个开摩的的大爷开摩的的原因，他说：“土地没有了，又没有一技之长，十几年前就下岗了，没有土地可以种，只能做一些这样的工作”。

这部分人不是快到了退休年龄就是刚过退休年龄，他们还需要谋生。可是燕郊这个地方，社会环境的剧烈的变动让他们也没有足够的安全感，“安心养老”对大多数退休年龄的人来说，可能不是幸福，而是恐慌。

他们无法预知明天会发生什么，等待着的可能是燕郊的辉煌，也可能只是梦幻泡影。

摩的该不该禁？该！

从社会发展的角度来说，一切不符合规范的、难以控制的都不能长期成为社会分工。在禁摩这件事上，应该给予有关部门热烈的掌声和鼓励，希望能持续执行下去，摩的所带来的负面社会影响已经不容忽视。

但是扪心自问，在燕郊这个地方，摩的带给我们的除了交通的混乱、事故的频发，有没有一点积极的意义呢？

答案是有的！这个江小侠无需再征求任何人的意见，就可以下这个判断。

在暴雨暴雪的恶劣天气你急需赶路又打不着车的时候、在出租车拒载坐地起价你无可奈何的时候、在地方偏僻不认识路急的跺脚的时候，一辆小三蹦子突然出现在你面前，和蔼可亲的大爷问你去哪价格好商量，你会不会在那一刻感受到一种欣喜？

世界潮流，浩浩荡荡。三蹦子作为一种“落后”的代步方式，终将像人力车那样被抛弃，无论是某滴打车还是共享单车（尤其是共享单车），出现就是对燕郊出租和摩的的巨大威胁。共享单车至今未能成功进入燕郊究竟是什么原因江小侠不得而知，但如今禁止了摩的，或许它进入燕郊的阻力又小了一点——如果共享单车还能活那么长时间的话。

任重道远：这不是好吃的蛋糕

三河不论，燕郊载客三轮载的都是哪些人？

燕郊号称百万人口巨镇，堵车堪比北京，我们会发现这里的老人、儿童、学生的比重非常高，也就是说，燕郊住着的低收入人口数量应当是相当可观的，这部分人没有自己的轿车，出行更多的选择就是出租、摩的、某滴。其中摩的以其“价格便宜、哪都能去、速度更快不堵车、服务态度好”的优势，具有非常强劲的竞争力。

此次禁摩除了摩的司机，谁最难受谁最高兴？

江小侠猜想，除了一部分出行首选摩的的普通老百姓，那么出租车和某滴应该会感到非常痛快。但是，摩的禁止了，或许不是燕郊出租车的春天，而是某滴打车软件的春天。如果燕郊的出租车行业不加以规范，拒载、坐地起价等情况不进行打击遏制——江小侠先替各位打车软件的司机谢谢你们勒。

禁摩实际上是为了解决眼前的社会问题，但如果解决不了摩的表面下更深的社会问题，比如堵车问题、交通事故高发问题、出租车行业规范问题，此次打击摩或许就真的只是拉起了一块遮羞布而已。

未来如何，我们相信政府，拭目以待。

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长按







































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