随着贵州高铁时代的到来

安六铁路项目的进展也成为市民最关心的话题之一

我们总能看到

安六铁路这个大桥建设顺利

那个隧道胜利贯通

但是

在六盘水境内的六个铁路站房至今未动工

究竟是什么原因造成工期滞后？

它是否会影响到整条铁路的按时通车？

下一步如何加快站房项目建设？

我们一起去探寻一下吧！

年11月开工建设的安顺至六盘水快速城际铁路（以下简称安六铁路），是《贵州省铁路网络规划》中“安顺—六盘水—威宁”城际轨道交通的第一期工程，是我省第一条设计时速为公里的城铁，总投资.21亿元，全长约.8公里，为国家一级、双线客运专线，建设工期3.5年，预计竣工时间年5月31日。安六铁路投运后，将通过沪昆高铁上的安顺西站，把六盘水接入全国高铁快速客运网，六盘水将跨入高铁时代。

1

施工现场，昼夜鏖战如火如荼

由中铁十一局集团有限公司承建的赵家寨特大桥是安六铁路线上最长的大桥，全长米，左右共76个桥墩。工地上，挖掘机、门式起重机、冲击钻、塔吊等大型机械设备紧张而有序地工作着，呈现出一派热火朝天的施工景象，目前该大桥已完成总工程量的70%。

安六铁路最长的大桥赵家寨特大桥。

安六铁路全线共有桥梁84座36公里，赵家寨特大桥只是全线桥梁中的八十分之一。据中铁十一局集团有限公司安六铁路项目部工委书记李堂中介绍，该局负责承建安六铁路第四标段，从安六铁路东站到六盘水站，全长15.5公里，于年11月11日进场施工，目前已竣工23个隧道、6座桥梁。由于征地拆迁和发嘎坡货场没有建成等原因，从发嘎坡货场到西站货场段一直没有开工建设，希望相关部门早日扫清施工障碍，让第四标段的所有工程早日完工。

工人正在施工。

当天，记者又来到王家隧道施工现场，该隧道采取中段明挖的方式进行施工。

据中铁十一局安六铁路项目部项目副经理徐章超介绍，王家隧道是目前第四标段遇到的第一个低瓦斯、炭质泥岩隧道，岩层破损严重，给施工带来一定困难，但采取明挖施工的方式所有问题迎刃而解，并有效缩短了工期。王家隧道全长米，每天余人实行24小时作业，加班加点、攻坚克难，目前已完成总工程量的60%，预计10月底实现隧道顺利贯通。

中段明挖施工的王家隧道。

位于水城县滥坝街道办黑石头村的六盘水东站正在进行土石方开挖，属于站台一部分的四线桥正在建设。据了解，土建工程将于今年10月结束，为站房开工建设做好前期准备。

据了解，全长约.8公里的安六铁路分4个标段施工。截至7月25日，已累计完成投资69.5亿元，为批复投资.21亿元的46%；路基土石方累计完成万方，完成设计总量万方的93%；桥梁工程累计完成延米，完成设计延米的85%；隧道工程累计完成成洞米，完成设计米的71%；征地拆迁方面，除钟山区范围内部分企（事）业单位外，项目征地拆迁工作已基本完成。

建设中的四线桥。

2

车站建设，困难重重推进缓慢

安六铁路共设7个车站：黄桶北站、六枝南站、长箐站、冷坝站、六盘水东站、水城站和六盘水站，其中六盘水境内有六个车站。安六铁路开建近两年了，六盘水境内的站台修建得如何？

7月31日，记者跟随由市铁建办、市国土局、市住建局等单位组成的六盘水火车站红线踏勘组来到六盘水西站货场。记者看到，整个货场没有任何施工迹象，相关单位正在进行六盘水站红线踏勘。

8月3日，记者来到发嘎坡货场，放眼望去一片荒芜，看上去已停建很久。

安六铁路各个标段的桥梁、隧道正在如火如荼建设，而六个车站怎么就没有修建的动静呢？对此，记者采访了安六铁路公司董事长兼总经理李万波。

据李万波介绍，按照年5月31日安六铁路建成通车时间节点倒排，主要节点时间为：年12月1日开始联调联试；年6月1日开始站房施工；年4月1日启动站房施工招标；年12月1日启动站房设计及咨询审查；年10月1日启动站房概念设计（含招标）。

按中铁总工管中心审批的安六铁路指导性施组，年6月1日开始站房施工，目前工期滞后8个月。主要原因有三个方面：

一是六盘水站因设计理念多次变更调整，每一次变更调整涉及很多部门，要走很多程序，导致车站至今没有建设。

二是占用六盘水站、水城站既有铁路资产处置方式不明确，审批流程繁多、耗时长。目前仍在与成都铁路局沟通、商定。

三是六盘水站既有货场搬迁滞后。六盘水站既有货场是安六铁路的设计城际车场，需对该货场进行整体搬迁，安六公司多次与成都铁路局沟通并交换意见，成都铁路局提出将六盘水站既有货场整体搬迁至发嘎坡货场，但该货场目前处于停工状态，货场搬迁工作至今未启动。

李万波说，按照铁路修建规定，六个站房建设要进行统一审批、投标和建设，所以影响所有站房建设的“症结”在六盘水站。

3

周密部署，千方百计扫除障碍

针对存在的问题，安六铁路公司将采取以下措施，积极推进各项目建设。

一是尽快完成安六铁路各站站房施工招标工作。目前，安六铁路各站房概念设计工作已完成，按照站房设计进度安排，9月份完成初步设计，12月份完成施工图设计，年底前争取启动施工招标。

二是完成安六铁路站后施工招标。计划8月份完成施工图审查，12月份完成施工招标，剩余站后与站房设计同步完成。

三是完成发嘎坡货场的复建、六盘水站的货场搬迁及水城站新车场的土建，为明年春运后的站改作好充分准备。已启动安六铁路占用成铁局铁路既有资产的评估，待评估结果出来后报成都铁路局和省铁办研究处置措施，在报送站房及剩余站后施工图审查前完成铁路既有资产处置协议的签订。水城站年底前在点外完成新车场的土建及股道铺设，同时站前土建单位会同铁二院站后相关专业、成都铁路局相关站段完成站改方案的编制和审查。待年春运后，水城站在点内分阶段按拨接上行线、下行线、赵家寨大桥悬灌棚架下正线的顺序进行站改。六盘水站货场搬迁后，按在点外组织施工。

四是完成安六铁路项目运量、开行方案研究及委托运营管理模式研究、运营效益分析。目前，已与中国铁道科学研究院进行了对接，完成了合同谈判。计划分别在11月底、12月底完成项目运量、开行方案研究、委托运营管理模式研究、运营效益分析。在安六铁路开通前落实可行性研究报告及初步设计批复中关于保障公益性明显，服务于地区城镇化建设和一体化发展的项目投产后的可持续经营，涉及与省、市政府相关运营亏损补贴、沿线车站及周边土地综合开发利用方案及协议。

五是增强工作的主动性，加强与各银行协调对接，根据安六铁路资本金到位情况，在股东资本金不能及时到位时，适当增加贷款提款额度，以满足工程建设资金需求。

据了解，按初步预计年11月全线完成铺轨，年3月1日起联调联试，年6月1日，安六铁路将全线开通运营。

届时，六盘水经安顺到贵阳的铁路运行时间，将由目前的3小时左右压缩至1小时。不仅如此，六盘水到北京、上海、广州的铁路旅行时间将分别缩短到8小时、8小时、6小时。安六铁路的建设，对于完善贵州省铁路网、合理引导城镇空间布局、推动黔中经济区和毕水兴经济带两大板块的发展具有重大战略意义。

（来源：六盘水日报）

编辑制作：六盘水日报社

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总值班：任舟影

值班编委：宋建英

值班主任：曾杰

责任编辑：胡永俊

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