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首期将以连续一周时间全面介绍河南中部城市漯河，今天请看第二期处于交通要塞的漯河

现在的漯河原来不叫这个名字，上朔叫螺河，因为嫌“螺”字不好听，改成了“漯”，这个“漯”字，仅在两个地方使用，一个是漯河这个地名，另外指漯河境内的一条河流。

更早时间没有漯河这个词汇，因为漯河市原本就不存在，是因为一条铁路而来的，最早在漯河居住的那些人都是渔民，聚集的地方叫——

源汇寨——N年前漯河的名字

现在的漯河市区是有了京汉铁路之后才有的，早年是没有这个地方，历史上现在漯河市区所在的区域一直很小，即便是现在被市区包围进来的诸多的村庄原来是属于郾城的，历史资料显示：

商周时期，漯河小镇初见雏形。因滨临隐水（今沙河）故称隐阳城。

秦汉属召陵县管辖。

南北朝时期，隐阳城改称奇雒城。

隋朝，把汉代以来的行政区划由州、郡、县三级，改为州、县两级，南颍川郡遂被取消。隋炀帝大业年间，将召陵县并入郾城县，奇雒城改名殷城，因它紧傍隐水，隐水又名殷水，城随水名。

元代，因沙澧河相汇处，河湾状似海螺，将上口镇更名为螺湾河镇。

我们看到上面描述的其实是现在漯河管辖的郾城区及召陵区的历史，真正的漯河市区原来都是归属于郾城管辖的，而现在寨内村的位置被称为源汇寨，就是两条河交汇之处，另外漯河的世界著名企业“双汇”的商标其实也是从这里而来的，“双汇”本意是两条河流汇集的地方，就是指源汇寨。地图上就是下面这个位置：

就是两条河交汇的地方，图上显示漯河第二中学的地方。

后来漯河才由“螺河”变为“漯河”，主要是嫌“螺丝”的“螺”不好听。

明嘉靖三年（公元年），山东定陶进士乔迁任郾城知县，认为“螺”字用于地名不雅，遂改“螺”为“漯”。

历史是这么说的。

在其它交通设施不太发达的时间，漯河在历史上随着航运的发达，逐步发展起来，由一个不足二百人的小渔村，逐步发展成为一个市镇，和当时的隶属于商水的“周家口”(现在的周口)都是淮河之流上主要的商埠，千帆飘扬，万商云集之地。

漯河在历史上最有名的当属“骡马大会”——就是从事骡马等牲畜交易的地方，因为那里水路交通发达，所以在旧时漯河又叫“河上街”，我小时间老家那里说去漯河不叫去漯河，说去“河上街”的，那是上个世纪70年代的事，今天当地开发商开发的一个地产项目就叫“河上街”，下面是河上街的部分照片：

漯河的历史或者说“源汇寨”、“河上街”的历史在进入19世纪之后彻底改变了，改变的原因是因为一条铁路——

京汉铁路，让“源汇寨”变身为漯河

在百度百科漯河词条上是这样描述漯河这段历史的：

清末，京汉铁路在这里修建车站，取名漯湾河车站，因名称字多，为便于书写和称呼，省略为漯河车站，漯湾河镇也随之称漯河镇，属郾城县。随着漯河经济的发展，牛行街牲畜贸易市场的扩大，以及漯河车站的升级，漯河知名度愈来愈高，漯河已为世人所公认。在这种情况下，年国家文字改革委员会正式承认“漯”字的第二读音。

关于京汉铁路，关于郑州、开封、漯河与周家口，周口文化局局长曾经写过一篇关于京汉铁路的文章，我更相信这个说法：

漯河与周口，这是我多年前来来往往和生活过的河南城市，一直有着不同一般的感情，时不时总要在网上找找有关报道，一日剪刀底下这点东西，转给大伙看看.

“由于袁世凯的狭隘与偏见，周口失去了一次千载难逢的发展机遇，开封也因此受到连累。袁世凯不但没有照顾好老乡，反而使周口一带的经济滞后了半个多世纪。”这是周口市文化局干部谭天在《周口晚报》发表文章《袁世凯与京汉铁路》时阐述的观点。他认为，由于袁世凯的干预，贯通南北的铁路干线——京汉铁路绕道漯河而偏离周口，改变了两座城市的命运，造成了今日周口经济发展相对滞后的历史之痛。

京汉线穿越周口优势大

在清代，周口是河南四大名镇之一，是豫东最大的商品、货物贸易集散地，地理位置十分重要。当时，周口还是闻名全国的军事重镇。曾国藩曾连续上书清廷，指出江苏徐州、山东济宁、安徽临淮，河南周口四处驻兵的重要性，特别是周口，它是豫东和京师的门户。而在京汉铁路经过漯河之前，漯河只不过是一个小土寨，名叫漯河湾，经济实力弱，人口不过几千人，相当于现在的一两个行政村。无论从哪方面来说，漯河都没有优势。

京汉铁路计划从周口经过，其中最主要的原因恐怕还是它的地理优势。从明代中期以后，周口就是一个水旱码头，南船北马兼而有之。单说旱路，从汉口到周口，从周口到开封，这是一条通往北京的官道。

从地图上可以清晰看到，从汉口到周口，从周口到开封，到安阳、北京，这是一条最直的也是最佳的路线，实际上，这就是清代从南往北的官道。前两年，在论证发展周口市区域经济的时候，有专家指出，从周口往北到北京，往南到武汉，往西到西安，往东到连云港，周口正处于一个中心位置。

袁世凯有能力改变京汉线

当时清政府没有经济能力修筑京汉铁路，于是采取借外资修路的办法。负责这项工作的是中国近代史上最大的买办盛宣怀。盛宣怀是李鸿章的干儿，也是袁世凯的结盟兄弟。

１８９９年，山东开始闹义和团运动；１９００年，义和团闹到北京；紧接着，八国联军侵略北京，光绪和慈禧逃到西安；１９０１年９月初，李鸿章与各国侵略者签订了丧权辱国的《辛丑条约》。

形势动荡不安，修筑京汉铁路从借款到１９０１年年底，虽已经过３年半的时间，但实际上只修了卢沟桥到保定这一段。１９０１年１１月初，李鸿章死去。１９０１年１１月１７日，清政府任命袁世凯为直隶总督兼北洋大臣。袁世凯接任直隶总督之时，也是京汉铁路全线复工的时候。虽然盛宣怀是中国铁路总公司督办，但铁路经过的地方又归当地督抚管理，何况袁世凯还是直隶总督兼北洋大臣，如果袁世凯对铁路的修建方案提出修改意见，盛宣怀会一百个买账。

在京汉铁路的修建过程中，为了协调行政管理，清政府规定，京汉铁路的北段由袁世凯监修；南段由湖广总督张之洞监修。大权在握的袁世凯，如果想让京汉线走周口的话，应该是顺理成章的事。但为什么袁世凯不主张铁路从家门口过呢？袁世凯有自己的想法。

照顾家乡铁路西移百十里

袁世凯对修筑铁路与经济发展的关系所知甚少。当他看到京汉铁路从周口经过的蓝图，不是高兴，而是担忧。当时卢沟桥到保定铁路沿线修建了不少天主教堂，这一段是义和团运动最激烈的地区。义和团在抗击外国侵略者的同时，也焚烧教堂，拆毁铁路。这给镇压义和团的袁世凯留下铁路沿线不安全的印象。他认为，铁路如果从周口经过，离他的老家项城太近，打起仗来，易遭兵匪之患，百里之内不得安宁。为了家乡的安全，从“地方保护主义”出发，他建议铁路西移一百多里地。铁路督办和工程师只好照办，结果，京汉铁路从周口西边的漯河经过。

具有讽刺意味的是，担心铁路容易引来战火殃及老家项城的袁世凯，在１９１６年６月病逝后，却安葬在彰德（今安阳）一处紧邻京汉铁路的墓地里……

至于京汉铁路为何绕过当时的省会开封，《清史稿．交通志》上的记载表明，在那时的技术和资金条件下，张之洞设计铁路具体线路时，把黄河桥看做修筑卢汉铁路最紧要的环节。开封一带的黄河，是著名的悬河，被称为黄河的“豆腐腰”，如果选择从开封建桥，不但建桥投资大，建成后的风险也非常大。因此，张之洞设计的京汉铁路线路才拐了一个弯儿从郑州经过，从而成就了郑州这座城市２０世纪的振兴。

下面是京汉铁路示意图：

如果从取直线来看按照谭天的说法，走开封、走周口更合理。但是其实这些已经没有意义了，无论是否是袁世凯为了保护家乡人民还是因为开封悬河的缘故，总之，京汉铁路是没有从汴梁走，而是走了当年的郑县(修铁路时郑县才1.2万人，即便是河南省政府机构从开封搬迁到郑州时，郑州人口也不足12万），结果是开封从此沉沦了，崛起了郑州，拉来了漯河。

现实已经无法更改。讨论历史已经没有意义。

“源汇寨”变身交通要塞，只因一条京汉铁路

正是因为京汉铁路（现京广铁路，当时因为修桥技术过不了长江，所以只能到汉口，而从武汉到广州的铁路是从武昌开始的，所以最早武汉两个火车站），漯河从一个不足二百人的小渔村崛起成为一个百万人口的江北水城，不但城市在不断地发展，而且成为主要交通枢纽城市。

形成以铁路、公路、内河航运为骨架名农村公路为辅的多种运输方式相互衔接的快捷、高效、绿色的大交通运输网络和物流业相对发达的产业结构，为实现漯河市在中原经济区率先发展提供强有力交通支撑。

在铁路运输方面，加快漯阜、孟平铁路复线电气化改造工程，完善漯阜、孟平铁路与京广铁路、京广客运专线的“十字”交通运输形成南北有京广铁路、京广高铁客运专线，东西有平阜铁路的铁路交通十字网络和漯河至郑州城际轨道形成的快速铁路交通网络。

在高速公路方面，加快京珠高速漯驻段拓宽工程，实现3小时到达武汉、安阳、洛阳等城市的高速交通网络，在漯河市形成东至宁波，西至西安，南达珠江，北抵首都，辐射全国的“十字架”高速通道。

（投资十亿的美的豫中南物流园区）

正是由于交通区位显著，所以在漯河现在形成了以区域物流与分拨中心：

家电物流

快递物流分拨中心

汽贸物流

粮食食品冷链运输物流

美的漯河物流园区

宅急送

豫中南汽贸物流园

双汇物流园区

海尔豫南物流园

申通快递

瑞通汽配物流园

食品电商物流产业园

格力豫南仓储物流园

中通快递

豫中南新能源汽车物流园

中储粮物流中心

国美电器豫南运营中心

韵达快递

长虹电器豫南分拨中心

漯河正在建设成为豫中南的诸多物流仓储与分拨中心，同时依托漯河港的建设，漯河将会成为河南省最大的水运干散货码头。

这一切都是基于漯河优越的地理位置及投资环境，伴随着这些物流园区的建设，在漯河现在已经形成了部分与郑州分庭抗礼的全国大型公司分公司，比方说大部分的著名食品企业其销售公司在漯河都有分公司统管豫南业务，几乎所有的大型家电企业在漯河也都设有分公司负责豫南业务，仅海信电器在漯河的一栋写字楼就租用三层用于办公。

这些都给漯河不但带来了就业与收入，而且国内大型企业分支机构的进入也在改变着当地人的观念。

四通八达的交通不仅仅只是带给当地快捷的交通，它在影响着这个城市发展。

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